10月20日，从济南城市建设集团所属济南金曰公路工程有限公司获悉，继“鸡山段顺利贯通”“二标段预制梁板架设完成”等施工节点后，由该公司承建的济南绕城高速大东环段二标段主线顺利贯通。目前二标段正进行后续的匝道、收费站及交安设施安装工作。按照计划，大东环项目将于11月底全线贯通，届时，济南正式进入三环时代。

二标段主线顺利贯通，正进行收费站匝道等施工

20日上午，在大东环二标黄旗山段，数名人员正在用机器施划交通标线。道路两侧的隔离护栏也已经基本安装完毕，崭新的双向六车道高速公路向南延伸至远处，与京沪高速牵手于曹范立交。

10月15日，由该公司承建的济南绕城高速大东环段，继“鸡山段顺利贯通”“二标段预制梁板架设完成”等施工节点后，迎来二标段主线顺利贯通。

大东环路线全长23.594公里，共分为两个标段，其中二标段从世纪大道往南至京沪高速，长约10.6公里。从2018年底正式开展路基施工，今年10月7日完成全部路基施工，为工程的顺利交工和按期通车提供了强有力的支持和保障。

大东环项目是济南市“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段，真正标志着济南“三环时代”从梦想照进现实。项目起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/时。10.6公里的路程，按照120公里的时速，仅需要5分钟。

一些交通标志牌做得比较细致，比如说，在黄旗山附近，有专门指示去“曹范北”的绿色指示牌，往南则指示去上海莱芜和济南方向的指示牌。在经十路与大东环交叉口附近的地面上则直接标注了“孙村圣井”地标等等。

据相关工作人员介绍，大东环主线贯通后，部分路段的标线还没有完全施划完毕，一些后续的工程仍在加紧施工当中。比如收费站和上下匝道目前尚未完工，正在加班加点地往前推进，一些交安设施也同步进行当中。

大东环计划11月底全线贯通，比修之前能少绕十多公里

据了解，大东环设互通立交6座，其中枢纽互通2座，一般互通立交4座。两座枢纽互通立交分别为唐王枢纽互通（历城区）、曹范枢纽互通（章丘区），4座一般互通立交分别为城角巷互通、龙山互通、圣井互通以及吕家庄互通。

大东环设置这么多互通立交的主要是为了保证周边车辆顺畅出行。其中龙山互通立交的设置利于章丘市西北部及历城区东北部车辆利用本项目顺畅出行，圣井互通立交的设置利于章丘市西南部及历城区东南部车辆利用本项目顺畅出行。

除了二标段主线贯通，大东环一标段也于今年9月25日完成了4万余吨转体桥成功转体。这个转体桥的建成是大东环建设的关键节点，转体成功后保证了大东环按期通车。而按照计划，大东环预计11月底全线贯通，具备通车条件，标志着济南正式进入了三环时代。

等大东环全线竣工通车后，从唐王立交到曹范立交开车仅需要12分钟就能跑完。而在没修之前，开车需要50分钟左右，路程变为了32公里，比现在要增加10公里。

“三环十二射”已完成“十射”

2018年，济南“三环十二射”高快一体路网正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，标志着济南向“三环时代”正式迈进，规划“外环”全长约272公里，超越北京六环85公里。目前，“三环十二射”中的“内环”和“中环”都已建成通车，大东环通车后，济南三环时代也正式来临。

十二条射线分别为“射一”：济南-淄博-青岛（改扩建）；

“射二”：济南-潍坊-青岛；

“射三”：济南-莱芜-上海；

“射四”：济南-泰安-上海（在建）；

“射五”：济南-泰安-福州；

“射六”：济南-菏泽-广州；

“射七”：济南-聊城-兰州；

“射八”：济南-石家庄-银川；

“射九”：济南-德州-北京；

“射十”：济南-天津-北京；

“射十一”：济南-滨州-沈阳；

“射十二”：济南-东营-烟台。

其中济泰高速即将于本月底通车，上述12条射线已建成10条，剩余2条（济南—淄博--潍坊，济南--高青—东营）也已经开工建设。而大环线方面，大西环已经开工，大北环走向也已经公示，大南环信息也已经披露。

记者梳理，除了已经通车的滨莱高速、青兰高速、济青高速，从去年到今年底，济南有8条高速公路陆续通车。省城高速公路将达到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“济南一小时生活圈”将更加顺畅。

此外，高青至商河高速公路、济南至微山高速公路、青银高速至济莱高速连接线规划方案，这批规划高速公路全部建成后，省城高速公路路网密度将达到全省首位。